Peşəkar evakuator xidməti avtomobilə zərərin qarşısını necə alır?
Avtomobil nasaz vəziyyətdə qaldıqda əsas məqsəd onu bir nöqtədən digərinə aparmaq deyil, mövcud vəziyyəti ağırlaşdırmamaqdır. Evakuasiya prosesi texniki baxımdan riskli mərhələdir. Çünki avtomobil artıq mexaniki cəhətdən stabil olmaya bilər. Səhv dartma bucağı, uyğun olmayan texnika və ya qeyri-dəqiq sabitləmə ilkin nasazlığa əlavə problem yarada bilər. Düzgün xidmət isə bu riskləri əvvəlcədən qiymətləndirərək idarə edir.
Bakıda avakuator xidməti seçərkən əsas diqqət yalnız operativliyə yox, texniki uyğunluğa yönəlməlidir. Şəhər daxilində müxtəlif tip avtomobillər istifadə olunur və hər birinin daşınma qaydası fərqlidir. Evakuator avtomobilin konstruksiyasına uyğun olmalıdır. Ön ötürücülü, arxa ötürücülü və tam ötürücülü sistemlər fərqli daşınma qaydası tələb edir. Məsələn, tam ötürücülü avtomobili yalnız bir ox üzərindən dartmaq diferensial mexanizmdə daxili gərginlik yarada bilər. Avtomat transmissiyalı modellərdə isə mühərrik işləmədən təkərlərin uzun məsafə fırlanması sürətlər qutusuna təsir göstərə bilər. Xidmetler.az saytında peşəkar evakutor xidmətləri və evakuasiya zamanı yaranan risklər haqqında biliklərə sahib olacaqsınız.
Yanlış evakuasiya zamanı hansı risklər mövcuddur?
Evakuasiya prosesi sadəcə avtomobili bir nöqtədən digərinə aparmaq deyil. Nasaz vəziyyətdə olan nəqliyyat vasitəsi artıq texniki baxımdan həssas olur. Bu mərhələdə edilən səhv müdaxilə ilkin problemdən daha böyük zərərə səbəb ola bilər. Ən çox rast gəlinən risklər asqı sistemində, ötürücü mexanizmdə və kuzovun alt hissəsində ortaya çıxır. Asqı sistemi təkərlərin yol səthi ilə təmasını təmin edir və avtomobilin sabitliyinə birbaşa təsir göstərir. Yanlış nöqtədən qaldırma və ya qeyri-bərabər yük paylanması amortizatorlara və qollarına əlavə təzyiq yaradır. Artıq zərbə almış və ya çuxura düşmüş avtomobillərdə konstruksiya əvvəlcədən zəifləyə bilər. Belə halda avtomobili bir tərəfdən dartmaq və ya düzgün sabitləmədən platformaya çəkmək mövcud əyriliyi artırır.
Ötürücü sistemi nəzərə alınmadan aparılan evakuasiya daxili mexanizmlərə yüklənmə yarada bilər. Avtomat transmissiyalı avtomobillərdə yağ dövranı mühərrik işləmədikdə aktiv olmur. Bu halda təkərlərin yerə təmasda qalaraq uzun məsafə dartılması sürətlər qutusunda istilik və sürtünmə yarada bilər. Tam ötürücülü modellərdə isə vəziyyət daha mürəkkəbdir. Bütün oxların əlaqəli işləməsi səbəbindən bir oxun hərəkətdə, digərinin sabit qalması diferensial sistemə təzyiq göstərir. Bəzi hallarda bu zərər dərhal aşkar edilmir, lakin sonradan ötürmədə səs, gecikmə və ya silkələnmə kimi əlamətlərlə üzə çıxır.
Platformaya yerləşdirmə və sabitləmə mərhələsi ən həssas hissələrdən biridir. Avtomobil düzgün bağlanmadıqda hərəkət zamanı sürüşə bilər. Bu zaman alt qoruyucu örtük, egzoz sistemi və ya plastik detallar zədələnir. Xüsusilə aşağı klirensli modellərdə platformaya çıxarma bucağı düzgün hesablanmadıqda alt hissə yerə dəyə bilər.
Bağlama və sabitləmə prosesi niyə vacibdir?
Avtomobil platformaya çıxarıldıqdan sonra proses başa çatmış hesab edilmir. Əsas risk bundan sonra başlayır. Daşınma zamanı əsas təhlükə hərəkət deyil, nəzarətsiz mikro-hərəkətlərdir. Yolda xırda eniş və qalxmalar, əyləc və sürət dəyişiklikləri avtomobil üzərində əlavə yüklənmə yarada bilər. Əgər sabitləmə düzgün aparılmayıbsa, bu yüklər asqıya, disklərə və kuzov elementlərinə ötürülür.
Bağlama kəmərləri təsadüfi nöqtələrə keçirilmir. Onlar ya təkər üzərindən, ya da istehsalçı tərəfindən nəzərdə tutulmuş xüsusi sabitləmə nöqtələrindən istifadə olunaraq yerləşdirilməlidir. Kəmərin diskin kənarına və ya asqı elementinə təzyiq göstərməsi mexaniki deformasiya riski yaradır.
Gərginlik balanslı olmalıdır. Həddindən artıq sıxılma rezin və metal hissələrə yük verir, zəif sıxılma isə hərəkət zamanı boşluq yaradır. Sabitləmə düzgün aparıldıqda avtomobil platforma üzərində neytral vəziyyətdə qalır. Təkərlər sərbəst fırlanmamalı təbii vəziyyətindən kənara çəkilməməlidir. Asqı elementlərinin gərgin vəziyyətdə daşınması əlavə daxili təzyiq yarada bilər.
Peşəkar evakuator xidməti necə işləyir?
Evakuator xidməti hadisə yerinə çatdıqda ilk addım avtomobili hərəkət etdirmək deyil. Əvvəlcə nasazlığın xarakteri müəyyənləşdirilir. Mühərrik işə düşmür, yoxsa ötürücü sistem bloklanıb? Sükan sərbəstdir, yoxsa kilidlənib? Təkərlər sərbəst fırlanır, ya mexaniki maneə var? Məsələn, ötürücü sistem nasazdırsa, avtomobili yerə təmasda dartmaq risklidir. Əgər asqı zədəlidirsə, qeyri-bərabər yükləmə əlavə əyriliyə səbəb ola bilər. Bəzən qəza nəticəsində alt hissədə gizli deformasiya olur və avtomobili adi bucaqla platformaya çıxarmaq mümkün olmur.
İlkin qiymətləndirmə həm texniki təhlükəsizlik üçündür, həm də düzgün avadanlıq seçimi üçün əsas yaradır. Evakuasiya növü nasazlığın növündən asılı olaraq dəyişir. Hər avtomobil eyni üsulla daşınmır. Ön ötürücülü, arxa ötürücülü və tam ötürücülü modellər fərqli yanaşma tələb edir. Avtomat transmissiyalı avtomobillər üçün tam platforma daha təhlükəsiz seçim hesab olunur. Çünki təkərlər yol səthi ilə təmasda qalmır. Qismən qaldırma üsulu isə müəyyən hallarda uyğundur. Məsələn, mexaniki ötürücülü və ötürücü sistemi sağlam olan avtomobillərdə bu variant tətbiq oluna bilər. Amma burada da balans və sabitləmə düzgün aparılmalıdır.
